Svibanj 2008.

Nakon nešto više od mjesec dana, i oko 500 km, mogao bi i napisati par riječi o motoru.
Dakle, nakon oko 500 km, nešto malo gradske vožnje (uglavnom privikavanje na motor, i koliko treba da se maknem iz grada), i nešto više vožnje po okolici Zagreba (Samobor, Jaska, Sljeme…), moram priznati da sam u potpunosti zadovoljan. Motor mi savršeno odgovara po dimenzijama. S obzirom na dužinu nogu, sjedalo je taman odgovarajuće visine, nakon oko 80 km u komadu još uvijek udobno, i ne osjećam potrebu za odmorom. Noge možda jesu malo skvrčene, ali položaj nije (bar meni) nimalo neudoban. Motor je jako upravljiv i lagan za vožnju, dovoljno malen za vožnju po gradu, a nisam primijetio da mu nedostaje snage na otvorenoj cesti (iako se možda i to promijeni kad se još malo bolje upoznamo), ubrzanje je linearno, bez trzaja. Kočnice su OK (iako vidim na netu da bi mogle biti i bolje), doduše i vozim se dovoljno sporo da stajem bez problema, a još se nisam usudio isprobati koliko zaista dobro koče. Pri spuštanju sa Sljemena nisam imao nikakvih problema s kočenjem, a kočio jesam, možda i više nego što je trebalo.

Vožnja sa suvozačicom ne predstavlja problem, a i suvozačici se svidjelo.

Eh, da, potrošnja oko 4,4 l.

Srpanj 2008.
Motor bio na servisu na 24000, koji se zbog curenja dihtunga kod pumpe vode malkice odužio, i promijenjene su gume.
Nakon povratka sa servisa motor malo mirnije radi, posebno kad je hladan. Što se tiče guma… ;-))) Stare nisu izgledale toliko loše, ali sad sam shvatio koliko su bile kockaste. Motor pada u zavoje čim pomislim na to, prije ga je trebalo malo nagovorati, a i ponekad se malo migoljio, iako sam to uglavnom pripisivao asfaltu na ovim našim vrlim prometnicama. Prošli vikend smo se malo provezli po Zagorju (Ribič), nekih 120 km, i suvozačica se privikla na vožnju, a i ja na suvozačicu. Ipak, mala zamjerka je da ER-5 ipak nije zamišljen za vožnju u dvoje (posebno malkice korpulentnijih). 🙁 A moram priznati da i ja nakon nekih dva sata na motoru počinjem osjećati stražnnjicu. Nema veze, vožnja je svejedno gušt!
S obzirom da je vožnja u dvoje postala uobičajena, potrošnja je porasla na nekih 4.7 l.

Proljeće 2009.
Kolega s posla kupio skuter, pa je htio provjeriti da li njegovih 50 četverotaktnih kubika može uzbrdo. Može, a evo i dokaza:

Labin, lipanj 2009

Nakon godinu dana posjedovanja ER-a, konačno mi se poklopio lijep i sunčani vikend, i dovoljno slobodnog vremena da se odvezem do Labina. Bio sam malo nervozan, s obzirom da nisam nikad napravio toliki ─Ĺir u jednom danu, ali kad sam krenuo, nervoza je brzo prošla. Nisam se htio voziti autoputem, pa sam krenuo preko Jastrebarskog do Karlovca, pa kroz Gorski Kotar do Rijeke. Kao što sam i mislio, ER, posebno bez dijela spužve iz sjedala (bivša vlasnica je žarko željela dohvatiti nogama pod), motor ipak nije baš predvi─Ĺen za dulja putovanja, posebno nekog mojih gabarita. Nakon nekih 2 sata vožnje, osjetio sam potrebu da malo protegnem noge. Stao sam na nekakvom odmorištu iznad Lokvi